充電樁行業(yè)潛在空間近千億，仍處戰(zhàn)略機遇期

充電樁行業(yè)潛在空間近千億，仍處戰(zhàn)略機遇期

新能源汽車行業(yè)在國家政策的大力支持下快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界最大的新能源汽車市場，新能源車保有量近200萬。充電樁作為新能源車的配套服務設施，目前供需缺口較大，市場空間廣闊。

【市場空間：充電樁市場快速增長，國內(nèi)潛在空間近千億，廣東省近百億】

根據(jù)國家和各地政府規(guī)劃，預計到2020年，新能源汽車的保有量將達到500萬輛，而作為配套設施的充電樁也將朝480萬個的目標規(guī)劃值靠近，車樁比將接近1：1。而目前充電樁保有量僅60萬個，車樁比高達3.32，一線城市更高，故未來市場增量非常顯著，年均增長量將達到168萬個，潛在空間接近千億。廣東省的充電樁市場空間近百億，且主要集中在廣州和深圳。

【市場現(xiàn)狀和發(fā)展方向】

    （1）私人充電樁配置率不夠高，公共充電樁仍不夠細密。按照2020年目標規(guī)劃，私人充電樁配置比例應接近九成，但目前不足七成；而公共充電樁目前在數(shù)量、布局和使用體驗上仍有很大提升空間，尤其在一線城市。

（2）不同國家的充電標準仍不能互通。目前中美歐日各有自己的充電標準，不同標準之間無法互通，這使得充電樁的普適性大打折扣，同一個充電樁難以像加油站一樣適配各種不同車型。但中日之間已準備統(tǒng)一充電標準，未來充電樁適用性將加強，趨勢向好。

（3）布局流量中心和交通干線，交直流樁互補。從特斯拉的充電設施布局，我們可以學習和借鑒其布局思路：多種充電方式的有機結合，和圍繞著人口聚集和交通干線進行充電樁布局，并合理搭配快充和慢充。

【市場格局和投資建議】

（1）在制造商端，傳統(tǒng)的電力設備公司如許繼電氣、國電南瑞等規(guī)模優(yōu)勢明顯，在國網(wǎng)招標中也處于優(yōu)勢地位；其他多數(shù)制造商則在某一區(qū)域內(nèi)拓展業(yè)務，或綁定運營商大客戶。制造和運營一體化也是不少大公司所采用的運作模式。

（2）在運營商端，前5大充電樁運營商占據(jù)當前市場大部分份額，但考慮到現(xiàn)有充電樁數(shù)量占未來規(guī)劃總數(shù)尚小，且現(xiàn)有運營商盈利模式尚不清晰，現(xiàn)有格局也未成定局，行業(yè)仍有管理改善和模式創(chuàng)新的急迫需求，仍處于戰(zhàn)略機遇期。

（3）建議重點關注充電樁業(yè)務占比和彈性較大，在制造或運營端有獨特優(yōu)勢的公司，如A股上市的特銳德、科士達、奧特迅、易事特，非上市公司如星星充電、富電綠能、國充充電、銳速智能等。