八起自燃事故敲響新能源車輛運(yùn)營(yíng)安全警鐘

八起自燃事故敲響新能源車輛運(yùn)營(yíng)安全警鐘

近幾年，我國(guó)新能源汽車業(yè)迎來(lái)突破式發(fā)展，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)行業(yè)整體水平，但隨之而來(lái)的，卻是安全隱患問(wèn)題的日益凸顯，新能源汽車自燃事件頻頻見諸于報(bào)端。作為新能源汽車推廣應(yīng)用的先行城市，深圳近來(lái)發(fā)生多起新能源汽車的自燃事故，引發(fā)社會(huì)各界對(duì)新能源車輛和充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)安全的高度關(guān)注。為了減少安全隱患、引導(dǎo)新能源車行業(yè)的健康發(fā)展，9月6日，深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心聯(lián)合深圳市新能源汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)協(xié)會(huì)舉辦新能源車輛充電過(guò)程中安全控制策略技術(shù)研討會(huì)。深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心主任謝海明主持會(huì)議。深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院、成都晨風(fēng)綠能電氣技術(shù)有限公司、ABB深圳新能源技術(shù)中心、比亞迪汽車工業(yè)有限公司等單位代表作引導(dǎo)性發(fā)言。

根據(jù)推廣中心所掌握的數(shù)據(jù)，2018年1-7月深圳市注冊(cè)登記新能源汽車約3.17萬(wàn)輛，全市新能源汽車保有量達(dá)到18.71萬(wàn)輛，占機(jī)動(dòng)車總保有量（333.07萬(wàn)輛）的5.6%。1-7月，全市新增新能源物流車3,714輛，保有量達(dá)到了40,363輛。預(yù)計(jì)2018年深圳市新能源汽車全年注冊(cè)登記數(shù)將超過(guò)10萬(wàn)輛，包括物流車3萬(wàn)輛，出租車1萬(wàn)輛，環(huán)衛(wèi)車0.1萬(wàn)輛，私家車及其他車輛約6萬(wàn)輛。2018年底全市新能源汽車有望突破25萬(wàn)輛。

另一方面，深圳新能源汽車自燃事故的發(fā)生頻率正在持續(xù)增加。新能源物流車成為自燃的重災(zāi)區(qū)。根據(jù)推廣中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年以來(lái)，深圳市發(fā)生8起新能源物流車自燃事故。其中，4起是在充電過(guò)程中發(fā)生自燃；3起是在行駛過(guò)程中發(fā)生自燃；1起是停車狀態(tài)中發(fā)生自燃。盡管新能源汽車自燃并非常見現(xiàn)象，而且還受到很多外部不可控因素的影響，但也足以給新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的所有企業(yè)敲響警鐘。新能源汽車推廣應(yīng)用的安全問(wèn)題不僅涉及公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性的發(fā)展前景。若只顧快速發(fā)展、忽視維持穩(wěn)定的話，新能源行業(yè)的未來(lái)可能會(huì)面臨不可持續(xù)的困境。

據(jù)悉，新能源汽車自燃的類型主要有四種：一是嚴(yán)重交通事故，碰撞引起的燃燒；二是車輛行駛或放置過(guò)程中，地面輻射的熱量被電池包吸收，散熱系統(tǒng)不到位，造成電池?zé)崾Э匕l(fā)生燃燒；三是涉水浸水后，防水失效，水進(jìn)入電池箱造成短路自燃；四是充電過(guò)程的燃燒，涉及軟件、硬件等方面復(fù)雜的控制問(wèn)題，這也是發(fā)生頻率較高的一種狀況。新能源汽車在汽車的充電過(guò)程中，充電樁會(huì)和電動(dòng)汽車的BMS（電池管理系統(tǒng)）通訊“握手”，以控制充電條件。這其中，BMS會(huì)對(duì)電池的狀態(tài)進(jìn)行判斷，從而給出一個(gè)合理的充電方案。BMS則通過(guò)不同的傳感器反饋信號(hào)來(lái)獲知電池的狀態(tài)。因此，一旦充電過(guò)程中，電芯、BMS、傳感器，三個(gè)環(huán)節(jié)配合不好，自燃就有可能發(fā)生。

本次研討會(huì)的召開主要有四個(gè)目的：一是技術(shù)交流，從技術(shù)上客觀分析車輛充電過(guò)程發(fā)生自燃的原因，以及技術(shù)上的障礙；二是避免分歧，新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都要了解各自在這些事故中扮演的角色和承擔(dān)的責(zé)任，不能因?yàn)檐囕v發(fā)生自燃事故就互相推諉，甚至出現(xiàn)不讓車輛進(jìn)入充電站充電的情況；三是加強(qiáng)合作，引導(dǎo)車企（包括電池企業(yè)、BMS企業(yè)）和充電樁企業(yè)做好自身的安全控制策略，同時(shí)要給對(duì)方提供必要的條件，比如充電過(guò)程數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，為各自系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全控制策略提供保障，降低自燃事故發(fā)生的概率。

本次研討會(huì)邀請(qǐng)了來(lái)自交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院、深圳大學(xué)、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、深圳市比克動(dòng)力電池有限公司、深圳巴士集團(tuán)股份有限公司、普天新能源（深圳）有限公司、ABB深圳新能源技術(shù)中心、深圳南方和順電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)有限公司、深圳車庫(kù)電樁科技有限公司、深圳水木華程電動(dòng)交通有限公司、深圳市安和威電力科技股份有限公司、智聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)、天達(dá)（深圳）新能源科技有限公司、北京優(yōu)盛智控科技有限公司、成都晨風(fēng)綠能電氣技術(shù)有限公司、盛德大業(yè)新能源動(dòng)力科技有限公司、深圳萬(wàn)充新能源科技有限公司等的22家單位的40余名專家共同參與研討。